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東風(fēng)超龍建成并投產(chǎn)國內(nèi)先進(jìn)的一條從半成品焊裝，經(jīng)電泳、涂裝、承裝、路試、復(fù)檢，到合格成品車的教練車專用車生產(chǎn)流水線。
充分調(diào)研國內(nèi)駕校和考試中心的場地、使用情況等因素的基礎(chǔ)上而全新開發(fā)的專用東風(fēng)超龍教練車直拉桿 轉(zhuǎn)向拉桿。
從客戶需求出發(fā)，以一體化的設(shè)計優(yōu)勢為客戶量身定制滿足客戶需求的產(chǎn)品。
汽車轉(zhuǎn)向拉桿是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要組成部分，保證汽車在行駛過程中能根據(jù)路面情況改變行駛方向。在轉(zhuǎn)向過程中，轉(zhuǎn)向拉桿需要承受很大的載荷，尤其在受壓工況下，拉桿極易出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，所以在設(shè)計汽車轉(zhuǎn)向拉桿時必須考慮其安全穩(wěn)定性問題。現(xiàn)在很多廠家都是通過試驗設(shè)備來完成，初期投入相對比較大，而且費時、費資源；而我公司采用有限元分析軟件，對汽車轉(zhuǎn)向拉桿進(jìn)行安全穩(wěn)定性分析，并求出其安全系數(shù)；在汽車設(shè)計中，其理論推薦的安全系數(shù)為1.7?2.4，這種情況我們一般取其上限2.4?，F(xiàn)以某客車轉(zhuǎn)向直拉桿為例，利用有限元分析軟件分析該轉(zhuǎn)向直拉桿的安全穩(wěn)定性問題。
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有限元模型建立
該轉(zhuǎn)向直拉桿結(jié)構(gòu)有關(guān)參數(shù)為：前橋滿載載荷為2.5t，鋼管規(guī)格為35-50×8
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