原廠件裝載機鏟車配件 柳工50 50CN側(cè)卸斗 鏟斗總成 裝載機鏟斗

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冷卻機構(gòu)裝置  > 散熱器總成水泵總成機油冷卻器總成空壓機進水管空壓機回水管鐵風扇機油冷卻器蓋冷卻水管節(jié)溫器防凍液水濾芯其他

油門操縱機構(gòu)裝置  > 油門軟軸總成控制裝置油品  > 柴油機油

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曲柄連桿機構(gòu)裝置  > 曲軸總成主軸承瓦止推瓦心組件飛輪齒圈連桿總成連桿襯套連桿上瓦連桿下瓦活塞活塞銷活塞環(huán)組件氣缸套其他

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動力裝置  > 動力裝置

 變矩器總成 變速箱總成（含雙變）主傳動總成

> 主被動螺旋傘齒輪付總成> 差速器總成> 半軸總成> 輪邊總成> 橋螺栓> 輪胎螺栓> 驅(qū)動橋總成

> 擺動架總成> 齒輪> 軸> 制動盤> 軸承> 密封件> 其他> 橋殼總成> 輪殼總成> 行星輪架總成> 主動片> 從動片> 二軸總成> 離合器> 其他> 變速操縱閥總成> 軸> 齒輪> 連接盤> 行星架> 軸承

> 密封件> 油缸體> 活塞體> 隔離架> 中、端蓋> 油底殼總成> 泵輪總成> 導輪總成> 渦輪總成

> 變矩器機芯總成> 泵輪罩> 泵輪轂> 導輪座> 分油套> 彈性板組件> 密封件> 渦輪轂> 一級渦輪

> 二級渦輪> 齒輪> 渦輪組> 渦輪罩

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技術內(nèi)容

為克服公知的挖掘機斗桿組對間隙難調(diào)整的技術缺陷，同時減少焊接工作量，本 技術提供一種可消除組對間隙對斗桿焊接質(zhì)量影響的焊接斗

桿，利于實現(xiàn)快速焊接，提高 了焊接效率。本技術解決技術問題所采用的技術方案為

一種新型焊接斗桿，包括一個箱型本體，所述箱型本體包括左側(cè)板、右側(cè)板、上蓋板、底 板和后蓋板，其中，所述上蓋板、底板和后蓋板圍

成一個腔體，所述左側(cè)板和右側(cè)板與所述 上蓋板、底板和后蓋板緊密貼合且外緣蓋過所述上蓋板、底板和后蓋板圍成的腔體。上述新型焊接

斗桿，其中，還包括鏟斗油缸座和斗桿油缸連桿座，所述鏟斗油缸座 和斗桿油缸連桿座由所述左側(cè)板和所述右側(cè)板外緣蓋過所述上蓋板、底

板和后蓋板圍成的 腔體的突出部分構(gòu)成，所述鏟斗油缸座和斗桿油缸連桿座之間以圓弧過渡。上述新型焊接斗桿，還包括鏟斗銷軸孔和動臂

臨工953鏟車鏟斗   

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臨工955鏟車鏟斗   

臨工953鏟車標準鏟斗

銷軸孔，其中，所述左側(cè)板和右側(cè)板 上，所述鏟斗銷軸孔、動臂銷軸孔、鏟斗油缸座和斗桿油缸連桿座的銷孔部位設有加強板。上述新型焊

接斗桿，其中，所述左側(cè)板和右側(cè)板的材質(zhì)為碳素結(jié)構(gòu)鋼。上述新型焊接斗桿，其中，所述碳素結(jié)構(gòu)鋼為Q345B號鋼。本技術的有益效果是斗桿加工時組對及焊接時間大大縮短，最大幅度上消除了組對間隙對斗桿焊接質(zhì)量影 響，外形大方美觀，線形流暢自然。

圖1是本技術新型焊接斗桿的結(jié)構(gòu)簡圖； 圖2是圖1的左側(cè)視圖。

具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本技術作進一步說明，但不作為本技術的限定。如圖1所示，本技術新型焊接斗桿包括一個箱型本體，該箱型本體包括左側(cè)板1、 右側(cè)板2、上蓋板3、底板和后蓋板，其中，上蓋板3、底板和后蓋板圍成一個腔體，左側(cè)板1和 右側(cè)板2外緣蓋過上蓋板3、底板和后蓋板圍成的腔體。