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徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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 缸套和活塞對(duì)于重汽濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行具有一定的影響,因此,一定要為重汽濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)配置合適的缸套和活塞,才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)的良好使用.

    1、購買新件時(shí),檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號(hào),裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號(hào)相同,只有這樣才能保證有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙.多缸柴油機(jī),各缸必須裝用同一分組代號(hào)的缸套和活塞.

    2、注意裝前檢驗(yàn)缸塞間隙,有時(shí)缸套和活塞的尺寸分組代號(hào)相同,為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn),在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行-次檢測,以防假冒偽劣殘次產(chǎn)品蒙混過關(guān).多缸高速重汽濰柴發(fā)動(dòng)機(jī),還要注意各缸活塞組的重量差應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi).

3、檢測缸塞間隙,有條件的修理廠應(yīng)用量缸表測量缸套內(nèi)徑尺寸,用外徑于分尺測量活塞裙部尺寸,然后計(jì)算二者的間隙.沒有條件的可用長片厚薄規(guī)測量,方法是把活塞倒放入缸套上部(相當(dāng)于上止點(diǎn)位置),然后把厚薄規(guī)同活塞一起推入缸套內(nèi),其方向垂直于活塞銷孔方向,松緊度以只要稍用一點(diǎn)力便可將厚薄規(guī)拉出為合適.然后沿缸套圓周方向多測幾個(gè)點(diǎn),感到合格后再進(jìn)行裝配.缸套裝入機(jī)體后,在裝入活塞時(shí),應(yīng)再次復(fù)查缸塞間隙,以防缸套因向機(jī)體內(nèi)安裝時(shí)受擠壓變形,影響裝配質(zhì)量.

  對(duì)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)比較精通的朋友應(yīng)該都知道,任何故障都不是突然發(fā)生的,在之前一定會(huì)有一些預(yù)兆,提示你將會(huì)發(fā)生問題,如果能夠接收到信號(hào),就可以及時(shí)的解決問題,避免帶來更多的麻煩.

臨工50鏟車濰柴柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

933臨工鏟車道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)

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臨工953濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格表

臨工953鏟車濰柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

    (1)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難.隨著打起動(dòng)機(jī)次數(shù)增加,進(jìn)到缸內(nèi)的混合氣達(dá)到了一定程度才能著車.著車之后,隨之帶來的是高怠速上不去,并且混合氣太濃,冒黑煙.原因是混合氣燃燒,積炭里邊的燃油被蒸發(fā)掉了,混合氣太濃了,主怠速也就無法提升,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)熄火.隨著積炭越來越多,起動(dòng)也就越困難.另外,在冷起動(dòng)過程中,由于節(jié)氣門的積炭,使得進(jìn)氣量不足,混合氣偏濃,也會(huì)造成冷起動(dòng)困難.

    (2)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定.車輛在怠速時(shí),由于積炭的產(chǎn)生,燃油一部分被氣門上的積炭吸收了,進(jìn)入氣缸的混合氣的濃度沒有達(dá)到要求而偏稀.在加速以后,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元調(diào)整完燃油噴射量之后,濃度相對(duì)較高,在氣門上會(huì)滯留一些燃油,當(dāng)我們松開加速踏板,節(jié)氣門回位以后,氣門上殘留的燃油就蒸發(fā)出來.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不斷地調(diào)整噴油量,直到氣門上的油完全蒸發(fā)干了就不再調(diào)了,而這時(shí)調(diào)的混合氣已經(jīng)相當(dāng)稀了.當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速下降,氧傳感器得到偏稀的信號(hào),報(bào)告給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,就又加濃.這樣反復(fù)調(diào)整,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)工作不穩(wěn)定.

    (3)氧傳感器失效速度加快.氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定的情況下會(huì)反復(fù)進(jìn)行調(diào)整,由于氣門上的積炭影響了調(diào)整的頻率,氧傳感器的反應(yīng)就相對(duì)滯后.這是因?yàn)閯倱Q上的新的傳感器工作有一個(gè)高峰期,反應(yīng)相當(dāng)靈敏,盡管有氣門積炭的干擾,但它也能調(diào)節(jié)過來.使用一段時(shí)間后,氧傳感器質(zhì)量進(jìn)入穩(wěn)定期,反應(yīng)電壓的趨于正常,在積炭的干擾下,它也會(huì)反應(yīng)滯后,從而使氧傳感器失效速度加快.

    (4)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,油耗增加.由于積炭的產(chǎn)生,進(jìn)氣的阻力增加,進(jìn)氣量不夠,同時(shí)積炭也使混合氣加濃量不夠,最終導(dǎo)致功率不夠.積炭還會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力增高,造成點(diǎn)火時(shí)間推遲,這是功率下降的根本原因.由于現(xiàn)代車輛大多使用爆震傳感器,當(dāng)積炭過多時(shí),就會(huì)產(chǎn)生爆震,一旦產(chǎn)生爆震,就會(huì)推遲點(diǎn)火時(shí)間,當(dāng)推遲到一定程度當(dāng)然就不推了,但這時(shí)功率已經(jīng)下降了很多.因?yàn)椴荒軠?zhǔn)確地按時(shí)點(diǎn)火,點(diǎn)火時(shí)間的推遲帶來最主要的后果就是油耗增加.

    在實(shí)際維修保養(yǎng)中,還有一些其他的方法可以確定是否需要對(duì)車輛進(jìn)行清洗保養(yǎng),比如可以根據(jù)加速不良、尾氣排放超標(biāo)等現(xiàn)象來確定清洗的時(shí)機(jī).