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曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門(mén)搖臂座11 進(jìn)氣門(mén)搖臂12 排氣門(mén)搖臂13 氣門(mén)帽14 氣門(mén)鎖夾15 氣門(mén)彈簧上座16 氣門(mén)外彈簧17 氣門(mén)內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門(mén)彈簧下座19 進(jìn)氣門(mén)20 氣門(mén)挺柱21 氣門(mén)推桿總成22氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘23氣門(mén)間隙調(diào)整螺母24 排氣門(mén)彈簧下座25 排氣門(mén)26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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濰柴發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油缺乏時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

此時(shí)會(huì)因機(jī)油供應(yīng)缺乏而形成各摩擦副外表供油缺乏，招致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中要保證機(jī)油充足，避免由于缺油而惹起拉缸、燒瓦毛病。

濰柴發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或忽然卸除負(fù)荷后立即停機(jī)

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱才能急劇降低，受熱件會(huì)變冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，發(fā)生裂紋，或使活塞過(guò)度收縮卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油缺乏，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因光滑不良而加劇磨損。因而，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐步降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘(要求空載運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘)。

濰柴發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作三：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

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柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、活動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油缺乏，機(jī)器摩擦面因缺油光滑不良，形成急劇磨損，甚至發(fā)作拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度到達(dá)40℃以上(在夏季運(yùn)用時(shí)，等冷卻水度到達(dá)60℃時(shí))時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充沛后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

濰柴發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作四：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)

若猛轟油門(mén)，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低，會(huì)形成機(jī)上的有些摩擦面因發(fā)生干摩擦而猛烈磨損。另外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，惹起猛烈撞擊，易損壞機(jī)件。

濰柴發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作五：在冷卻水量缺乏或冷卻水、機(jī)油溫渡過(guò)高的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)

濰柴發(fā)電機(jī)冷卻水量缺乏會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到無(wú)效的冷卻而過(guò)熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)惹起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等次要受熱負(fù)荷大，其機(jī)器功能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形添加，減小了零件間的配合間隙，減速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生裂紋、機(jī)件卡住的毛病。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)好轉(zhuǎn)柴油機(jī)熄滅進(jìn)程，使噴油器任務(wù)正常，霧化不良，積炭增多。