廠家供應(yīng)濰柴WP13.480E401柴油機配件總成實力廠家直銷 WP6/WP10/WP12

廠家供應(yīng)濰柴WP13.480E401柴油機配件總成實力廠家直銷

以及濰柴2105、2110、490、495、4100、4102、4105、6105、6113系列；濰柴WP4、WP6、WP7、WP10、WP12系列；斯太爾WD615、WD618、WD10、WD12系列；道依茨226B系列，濰柴6160、6170、8170系列；重慶濰柴CW200、CW250系列；等各型號柴油發(fā)動機整機和配件。

四配套包括的零件有：活塞、缸套、活塞銷和活塞環(huán)，四配套出現(xiàn)問題的情況除了以上分析活塞的損傷外，還有以下幾種情況：一、四配套竄氣、燒機油的現(xiàn)象：特征：1.活塞環(huán)槽明顯磨損、變寬；2.活塞環(huán)的高度明顯磨損，導(dǎo)致彈性不足，開口間隙加大；3.缸套起臺。原因分析：1."三濾"失效，使灰塵雜質(zhì)進入氣缸內(nèi)形成磨料磨損；2.發(fā)動機燃燒不充分時產(chǎn)生過多的積碳脫落后形成磨料磨損；3.潤滑系統(tǒng)工作不良，不能形成潤滑油膜，導(dǎo)致各磨擦副間的潤滑不良；4.更換四配套后沒有嚴(yán)格按照發(fā)動機的技術(shù)要求進行磨合；5.在裝配過程中各組件清洗不凈，存有灰塵等雜質(zhì)而形成的磨料磨損；6.潤滑油質(zhì)量低劣，不能形成潤滑油膜，或形成的油膜容易破裂，導(dǎo)致各磨擦副間的潤滑不良。二、活塞環(huán)的原因特征：活塞、缸套尺寸合格，并且無早期磨損現(xiàn)象原因分析：1.活塞環(huán)材質(zhì)不符合要求，易引起活塞環(huán)的斷裂或早期磨損；2.活塞環(huán)彈性不足或開口間隙過大；3.活塞環(huán)的平面度超差或撓曲度不符合要求。三、活塞原因特征：活塞環(huán)、缸套尺寸合格，并且無早期磨損現(xiàn)象原因分析：1.活塞環(huán)槽的波紋度超差；2.活塞環(huán)槽過寬；3.活塞的頭部或裙部尺寸偏??；4.活塞材質(zhì)不符合要求，引起的活塞環(huán)岸斷裂或早磨損。四、缸套原因特征：活塞、活塞環(huán)尺寸合格，并且無早期磨損現(xiàn)象1.缸套直徑過大；2.缸套圓柱度或錐度超差；3.缸套內(nèi)表面的粗糙度超差。五、裝配原因特征：明顯的裝配問題，因裝配造成相關(guān)組件的變形或損壞1.活塞環(huán)裝反；2.在裝配過程中造成活塞環(huán)扭曲變形或斷裂；3.活塞環(huán)的開口沒有按裝配要求錯開；4.燃燒系統(tǒng)調(diào)整不好，燃燒不充分時產(chǎn)生的積碳過多，形成磨料磨損；5.噴油器噴油提前角調(diào)整不當(dāng)，使發(fā)動機產(chǎn)生不正常燃燒，產(chǎn)生過多的積碳，形成磨料磨損。六、其它原因特征：四配套組件及安裝使用過程均無問題1.機油標(biāo)尺不對，造成油底殼內(nèi)機油液面過高；2.曲軸箱通風(fēng)閥孔堵塞，造成壓力過高，潤滑油被壓入燃燒室內(nèi)，同時還會造成廢氣上竄；3.曲軸主軸徑軸承的間隙過大，過多的機油飛濺到缸套表面后進入燃燒室內(nèi)；4.缸蓋的回油孔堵塞，使多余的機油不能回到油底殼而被消耗，造成機油損耗；5.機油油道密封不嚴(yán)，使機油有滲漏現(xiàn)象；6.氣門桿與氣門導(dǎo)管的間隙過大，使機油進入燃燒室內(nèi)造成燒機油。

第???頁?2?1.5.氣溫過低：?1.5.1氣溫過低直接影響起動。1.5.2機油牌號不對，粘度過大，增大運轉(zhuǎn)阻力。?1.5.3進氣預(yù)熱裝置損壞。?1.6難起動故障的診斷與排除。?難起動的故障原因較多，在診斷與排除的過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況循序漸進地進行。?1.6.1當(dāng)起動柴油機時，發(fā)現(xiàn)起動轉(zhuǎn)速比平時（新機可參改其他機器）要低，或者轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)停停，這時可先查一下起動電機的工作情況，首先查蓄電池的電量（電流/電壓），電源導(dǎo)線長度不能超過2M，銅芯材料線徑不應(yīng)小于25MM，同時要注意線路的絕緣層是否有焦化現(xiàn)象，絕緣層焦化說明線路過載或者短路。?1.6.2起動轉(zhuǎn)速低的另外原因有氣溫過低、機油牌號不對，粘度增大，造成機油在各機件表面粘連，阻力增大，冬季應(yīng)選用粘度低的機油，如30號機油，假如氣溫更低，可選用20號機油，機油的品質(zhì)選用CD級以上，增壓柴油機建議用CF級機油。要注意：在添加機油時，要保證添加的是同一種品牌的機油，不能將品牌不同的機油作添加混用，以防不同品牌機油中含量不同使機油發(fā)生沉淀現(xiàn)象而影響柴油機的使用。環(huán)境溫度過低，也可造成難起動，需要將冷卻水加熱后加入水箱幫助起動，或用柴油機配置的電熱式預(yù)熱塞、電熱式空氣加熱器幫助起動。?1.6.3當(dāng)大修后出現(xiàn)起動電機轉(zhuǎn)速不夠，要考慮到裝配中的工藝要求有否差錯，如曲軸軸向間隙（查表），軸與軸孔（主軸、連桿、凸輪軸）的間隙，各裝配零件的位置、方向有否錯誤，間隙過小造成磨損阻力大，影響轉(zhuǎn)速提高，因此維修時對裝配過程中的檢驗要完善。在裝配過程中，清潔度也是很重要的。當(dāng)雜質(zhì)嵌入運動件接合表面后，增大了磨擦阻力，縮小了配合間隙，因此造成轉(zhuǎn)速不足。這種現(xiàn)象發(fā)生在主軸瓦、連桿瓦、止退片、缸套、活塞、活塞環(huán)、凸輪軸方面比較多，只要認(rèn)真清洗仔、細(xì)檢查零件，即能排除。?1.6.4當(dāng)起動轉(zhuǎn)速正常，但仍不能發(fā)動柴油機時，可分析供燃油系統(tǒng)方面的故障。?1.6.5燃油供給系統(tǒng)的故障分析：當(dāng)起動機轉(zhuǎn)速正常而柴油機不能正常發(fā)動自行運轉(zhuǎn)時，打開輸油泵手動泵并泵油，這時可觀察：?1.6.5.1回油管是否有燃油流動，松開輸油泵出油管，然后泵油觀察輸油泵出油口是否有油，仍沒有油泵出，應(yīng)該看一下油箱是否有燃油，若是油箱有油，故障即在輸油泵→油箱進油口這段燃油管路之間，可從輸油泵查起，輸油泵是否失效損壞→輸油泵進油接口部件是否密封→接口的管接螺栓內(nèi)濾網(wǎng)是否臟堵→油管接口是否松動損壞→油管是否損壞、砂眼、老化裂紋、堵塞，最后檢查一下油箱蓋上的通氣孔上否堵塞，撳動輸油泵仍不見有燃油從輸油管出油口泵出，要考慮輸油泵是否損壞無效。可拆下輸油泵，查看手動泵與泵座的銅墊是否不密封，泵內(nèi)閥芯接合面油否損壞或異物，導(dǎo)致燃油回流。?1.6.5.2新機或長期不使用的柴油機，起動前要排盡油泵到回油管之間油腔內(nèi)的空氣。打開輸油泵，不間斷地?fù)鍎颖糜褪直@時要觀察：回油管是否有燃油隨氣泡流動，有氣泡要排盡，當(dāng)油泵手柄有較強壓力時，用螺絲刀松開噴油泵上的放氣螺釘，放盡空氣，一次排不盡，可以再泵油再放空氣。放盡空氣后必須擰緊放氣螺釘，當(dāng)回油管空氣不能排盡時應(yīng)該依照1.6.5.1的診斷去檢查，同時再查看一下柴油濾清器濾芯是否堵塞。?1.6.5.3在確診低壓油路中無故障時，應(yīng)對高壓油路的情況進行檢查。高壓油路是指從噴油泵到噴油器之間高壓油區(qū)，主要部件有噴油泵、高壓油管、噴油器。首先檢查一下噴油泵上的停機手柄上否復(fù)位，或者試機時暫時卸去停車操縱手柄的牽引線，同時折去連接噴油泵上的高壓油管，然后按工作旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動曲軸，這時查看噴油泵出油閥是否有燃油噴出或溢出。無燃油溢出，說明噴油泵上有故障：第???頁?3?（1）柱塞磨損嚴(yán)重；?（2）調(diào)速器滑盤卡在不供油的位置或是供油不足的位置；?（3）噴油泵內(nèi)調(diào)速彈簧斷裂；?（4）柱塞偶件咬死；柱塞油量調(diào)節(jié)臂球頭滑出調(diào)節(jié)撥叉；?（5）出油閥咬死。有時維修中折裝不注意，出油閥柱塞表面沾有雜質(zhì)而咬死，或出油閥上的密封環(huán)帶碰傷，使出油閥不能正常工作，造成單向密封不嚴(yán)。出油閥彈簧的強度不夠也不會使出油閥工作不良。彈簧的強弱可用其它出油閥彈簧串在一起進行壓縮，對比彈簧的強弱。?1.6.5.4在確認(rèn)噴油泵工作正常情況后，順著高壓油管的流向查看：?（1）、高壓油管是否堵塞；?（2）、高壓油管兩頭的錐管接頭上有否損壞，錐面上有否起臺階、毛刺、壓偏、壓扁；?（3）、查看出油閥、噴油器的接口有否損壞，是否有雜物鑲嵌在出油口等，因這些原因而造成泄漏。對于嚴(yán)重?fù)p壞件則應(yīng)更換新部件。?1.6.5.5噴油器引起難起動的故障：?（1）、噴油器偶件損壞。在做噴油試驗時，不噴射或無噴油聲，噴油不力、滴油、散射，這些情況即是噴油器偶件工作不良。拆下油咀，油咀針閥從針閥孔內(nèi)要用力拔出，或者拔不出，表明油咀已經(jīng)咬死，咬死的原因主要有雜質(zhì)帶入針閥內(nèi)，或由于機溫過高，使噴油器偶件過熱，偶件內(nèi)積碳而卡死針閥。雜質(zhì)進入偶件主要在清洗、安裝過程中及柴油濾清器濾清失效而造成的，在維修時要注意這方面的處理，積碳咬死主要在柴油機供油時間過遲、油嘴滴油、噴油壓力過低，以及噴油器在缸蓋上安裝不嚴(yán)，造成漏氣使高溫氣體回竄而燒死偶件，因此在修理噴油器的同時，要將造成的咬油咀的原因找出，并排除。?（2）、噴油器的損壞也涉及起動困難或其他故障。如調(diào)壓彈簧斷裂，彈性變?nèi)?，頂桿內(nèi)的鋼珠脫落，噴油器體與針閥體的密封平面損壞、夾雜質(zhì)，緊帽松動，噴孔堵塞。?（3）、噴油器噴油壓力調(diào)整不對。調(diào)整時最好在專用噴油器校驗臺上進行調(diào)校。?注意：通常情況下，不要隨意調(diào)整噴油壓力，噴油壓力過大或過小，對運行、燃燒均不利。多缸機缸數(shù)多時，一個噴油器有故障或噴油泵個別柱塞有故障，一般不會影響起動，因此維修時，最好對這兩種零件作全數(shù)檢查。?1.6.5.6供油提前角不準(zhǔn)確。調(diào)整時松開噴油泵上三只固定螺母，適當(dāng)調(diào)整噴油泵的裝配角度，供油時間過遲將噴油泵上部往機體方向轉(zhuǎn)動，供油時間過早將油泵上部向外轉(zhuǎn)動。若是轉(zhuǎn)動到極限仍不能調(diào)準(zhǔn)供油時間，則齒輪裝配上有錯誤。?（1）、記號對錯，記號對錯油兩種可能，一是齒輪記號打錯位置；二是裝配中沒有依照齒輪上的記號一一對位。油泵內(nèi)凸輪軸的磨損也會影響供油時間，這種故障必須有專業(yè)知識的人員修理。?（2）、噴油泵齒輪鍵槽沒有對準(zhǔn)油泵軸上的半圓鍵。?1.7壓縮不良的故障分析。?當(dāng)確認(rèn)燃油供給系統(tǒng)確無故障后，可根據(jù)檢查中對燃燒、壓縮方面出現(xiàn)的異常情況進行診斷分析。當(dāng)起動時聽到進排氣管內(nèi)有“嗤嗤”氣流聲，說明進排氣門有漏氣現(xiàn)象。造成進排氣門漏氣的原因有：氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或氣門間隙過小。正確調(diào)整好氣門間隙后仍有漏氣聲，可以查一下減壓裝置在各缸是否調(diào)整好（N390T、N285Q、N385Q等機有減壓機構(gòu)），如果減壓閥調(diào)整過緊會造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，在排除這方面故障后，應(yīng)對氣門漏氣等件進行檢查，氣門漏氣的主要原因有：?1.7.1、氣門與氣門座的密封環(huán)帶燒蝕；?下載文檔到電腦，使用更方便0下載券下載加入VIP享專業(yè)文檔下載特權(quán)贈共享文檔下載特權(quán)贈百度閱讀VIP精品版贈智慧課堂VIP試用版還剩18頁未讀，繼續(xù)閱讀蘇寧易購發(fā)電機,秒殺提前購,快快搶購!廣告查看詳情

(2)藍(lán)色煙。排氣藍(lán)色煙，一般是發(fā)動機使用日久，慢慢開始燒機油引起的，隨著藍(lán)色煙霧的加重，燒機油越來越多，就應(yīng)考慮維修柴油機了。有時燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機會冒淺藍(lán)色煙。

排除方法：打開進氣風(fēng)門或使斷油手柄處于供油位置。

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