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濰坊華旭柴油機水泵產品詳情在線咨詢 490/4100/4102/4105/6105

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濰柴
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基本信息
  • 型號490/4100/4102/4105/6105
  • 品牌濰柴
  • 產地濰坊
適配車型
工程機械(國產)
  • 柳工LIUGONG
  • 山東臨工SDLG
  • 中聯(lián)重科ZOOMLION
  • 龍工LONKING
  • 國產工程機械(其他)

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濰柴濰柴創(chuàng)建于1946年,是中國最早一批生產柴油機的廠家之一,是目前中國綜合實力最強的汽車及裝備制造集團之一。濰柴集團是國內唯一同時擁有整車整機、動力總成、豪華游艇、汽車零部件和金融服務五大業(yè)務板塊的企業(yè),是一家跨領域、跨行業(yè)經營的國際化公司。濰柴先并購世界最大的豪華游艇制造企業(yè)意大利法拉帝集團,接著與世界首屈一指的工業(yè)用叉車制造商之一和液壓技術的全球領先者—德國凱傲集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,掌控了全球高端叉車和高端液壓核心技術。濰柴目前擁有濰柴動力、濰柴重機和亞星客車三家上市公司。濰柴集團以“綠色動力、國際濰柴”為使命,將在“十三五”末,努力實現(xiàn)銷售收入突破2000億元,進軍世界500強的宏偉愿景。玉柴廣西玉柴機器集團有限公司始建于1951年,總部位于廣西玉林市,是中國產品型譜最齊全、完整的內燃機制造基地。玉柴位列中國500最具價值品牌第103位,品牌價值達281.95億元。發(fā)動機年銷量連續(xù)5年位居行業(yè)榜首。以玉柴總部為發(fā)動機整機生產基地,重點發(fā)展發(fā)動機主業(yè),積極向上下游延伸,最終形成"零部件-整機-終端"一體化裝備制造系統(tǒng),打造黃金產業(yè)鏈。在發(fā)動機研究領域,領先同行推出滿足國4、國5、歐6排放法規(guī)的發(fā)動機,引領了發(fā)動機行業(yè)的綠色革命,持續(xù)為用戶提供高性價比綠色動力和綠色機器。公司擁有授權專利2000多件,多項技術填補國內多項空白,"節(jié)能環(huán)保型柴油機關鍵技術及產業(yè)化"等項目三次榮獲得國家科技進步獎二等獎。上柴上海柴油機股份有限公司前身為上海柴油機廠,始建于1947年,是一家從事發(fā)動機、零部件以及發(fā)電機組研發(fā)、制造的國家大型高新技術企業(yè),擁有國家級技術中心和博士后工作站、國際一流的自動化生產線和乘用車標準的質量管理體系。公司在近70年的發(fā)展歷程中,產品遍布世界各地,目前擁有R、H、D、C、E、G、W等七大系列柴油、天然氣發(fā)動機

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近年來,全柴積極實施創(chuàng)新戰(zhàn)略,依靠穩(wěn)步增加的科技投入,積極不斷的對外技術合作,推動了企業(yè)產品技術與產品結構的不斷升級。企業(yè)相繼承擔了7項國家級重點新產品和國際合作項目,參與了兩項國家863計劃,制定了8項內燃機行業(yè)標準。全柴系列四缸柴油機產銷已連續(xù)六年穩(wěn)居同行業(yè)第一位,成為國內最大的四缸柴油機研發(fā)與制造企業(yè)。 2011~2013年,全柴各類柴油機銷售分別為37.9萬臺、43.1萬臺和47.6萬臺,年均增長近13%,特別是2012年實現(xiàn)了逆勢較快發(fā)展。三年的市場占有率分別為10.1%、12.6%和13.5%,多缸柴油機銷量和市場占有率均穩(wěn)步提高。目前全柴系列多缸柴油機的市場保有量已超過300萬臺。 在國家節(jié)能減排政策的號召下,全柴近年來不斷加快高端柴油發(fā)動機的研制與開發(fā),以緊跟國際先進柴油機技術,提高產品的節(jié)能與環(huán)保性能。 目前,全柴已采用電控高壓共軌、電控VE泵、冷卻EGR等技術成功研制了4A、4B、4F等多款國四排放柴油機,產品經濟性、可靠性、環(huán)保性等均達到國內同類產品的先進水平。2012年,全柴4B1-88C40發(fā)動機成功通過環(huán)保部國四產品目擊性試驗。 為加快產品結構升級,全柴采用電控單點噴射和三元催化后處理技術成功研制了490NG和4F-G燃氣機,產品可滿足國五排放要求。燃氣作為重要的清潔新能源,以其清潔、環(huán)保和經濟性的顯著特點具有廣闊的發(fā)展空間。目前,該產品已與部分整車廠完成了整車匹配試驗,將成為全柴未來發(fā)展的新亮點。

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近日,蘇美達(600710)能源為菲律賓萊特省南部的利馬薩瓦島內設計建設了光伏發(fā)電+柴油機儲能的混合能源智能微電網系統(tǒng)。利馬薩瓦島(Limasawa)是菲律賓萊特省南部的島嶼,它是菲律賓歷史上的著名島嶼。然而由于電力建設滯后,海島只能依靠費用高、污染大的柴油發(fā)電維持有限的電力供應,經常出現(xiàn)停電等故障。島上高溫潮濕的環(huán)境使得發(fā)電設備極易受腐蝕損壞、有限的面積也限制了建設大型發(fā)電廠房的可能,這也是該島時至今日仍未穩(wěn)定通電的原因。如何改變這一狀況一直是困擾著海島管理者的一大難題,為此,蘇美達能源為島內設計建設了光伏發(fā)電+柴油機儲能的混合能源智能微電網系統(tǒng)。系統(tǒng)采用蘇美達輝倫(PhonoSolar)高效325瓦多晶組件,該款組件在國內的海上灘涂電站已被廣泛使用并認可。組件具有優(yōu)異的抗腐蝕鹽霧技術以及抗PID性能,保證了產品的超耐久性,確保電站25年的長期穩(wěn)定運行。項目已于3月6日正式完工,實現(xiàn)了該島7×24小時不間斷穩(wěn)定電力供應。該項目每年可以發(fā)電175000千瓦時,不僅可以保障海島的常規(guī)用電不受惡劣天氣影響,更產生良好的節(jié)能環(huán)保效果:每年約可減少57.4噸標準煤的使用,47.6噸碳粉塵污染排放、174.47噸二氧化碳排放、5.25噸二氧化硫排放以及2.62噸氮氧化物的產生?!澳壳?,很多海島仍然是‘電力空白區(qū)’。因為遠離城市,如果采用傳統(tǒng)電網供電的話成本很高,因此利用當?shù)乜稍偕茉窗l(fā)電,并配置儲能系統(tǒng)的智能微電網成為解決這些地區(qū)供電問題比較合適的方案。該項目未建成前,Limasawa島的供電存在能源浪費和環(huán)境污染、供電可靠性低、電能質量差等問題。隨著該項目的順利投運,Limasawa島的供電能力提高了十余倍,在供電的可靠性方面也有了顯著的提升?!碧K美達能源的工程師宛林杰說,“這只是一個開始,下一步我們將把這種模式復制到其它海島上去,再根據(jù)不同海島的實際情況,用太陽能結合波浪能、風能等多種能源來更好地滿足海島的用電需求?!?/P>

3.忌不按規(guī)定供油。如4125A柴油機起動時,不是將減壓手柄放到“工作”位置后再供油,而是在起動前就將油門手柄放到了供油位置。這樣的危害是:

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